Неисправности экскаваторов часто вызваны перегрузкой 

С развитием технологий проблемы с ремонтом экскаваторов становятся все более распространенными, и одна за другой возникают различные неполадки. Учитывая распространенные случаи перегрузки экскаваторов, специалисты по ремонту экскаваторов из Чэнду перечислили несколько часто встречающихся проблем и дали их объяснения.

I.При одновременной работе обеих гусениц скорость двигателя мгновенно падает или даже глохнет. В чем может быть причина?

Причина: Это распространенная проблема. В основном она связана с неисправностью механизма регулируемого рабочего объема поршневого насоса. Даже когда экскаватор работает на холостом ходу, поршневой насос все еще имеет большой расход.

II.Почему рычаг управления ходом экскаватора кажется очень тяжелым?

Причина: Это связано с тем, что распределительный клапан хода отличается от других распределительных клапанов. Распределительные клапаны хода большинства экскаваторов не управляются гидравлически, а вручную с помощью механического рычага. Из-за возраста экскаватора распределительный клапан мог износиться, увеличивая зазор между клапаном хода и отверстием, создавая высокое давление. Это приводит к тому, что рычаг управления становится очень тяжелым, когда распределительный клапан необходимо переместить в сторону пружины.

III.При установке шестеренчатого насоса следует ли также заменить подшипник на торцевой поверхности? Причина проблем: Необходимо заменить все компоненты. Из-за износа торцевой поверхности шестеренчатого насоса, в основном вызванного чрезмерным зазором подшипника, шестерни шатаются во время вращения.

IV.Почему нельзя отрегулировать давление предохранительного клапана, даже если демпфирующее отверстие не заблокировано?

Причина проблем: В основном это связано с плохим уплотнением между конусным клапаном и седлом клапана, что препятствует повышению давления масла в камере.

V.Почему только одна гусеница экскаватора может двигаться вперед, а не назад?

Причина проблем: Это вызвано заклиниванием сердечника предохранительного клапана в приводном двигателе. Для обеспечения безопасности системы приводной двигатель имеет предохранительный клапан. Если один из этих сердечников клапана заклинит в переливном положении, давление в системе будет потеряно.

Перегрев — распространенная проблема, встречающаяся при ремонте экскаваторов, особенно в жаркие летние месяцы. Однако важно не предполагать, что двигатель не перегреется в холодную зимнюю погоду.

Основной причиной перегрева двигателя является проблема с системой охлаждения. Например, неисправности датчика температуры воды, радиатора, водяного насоса и вентилятора могут привести к перегреву экскаватора. Поэтому перегрев экскаваторов зимой — это нормальное явление. Многие неопытные операторы могут не знать правильных методов решения этой проблемы и большинство используют неправильные способы «охлаждения» двигателя, что приводит к заклиниванию двигателя, растрескиванию блока цилиндров или даже серьезным ожогам из-за неправильной эксплуатации с очень тяжелыми последствиями.

Поэтому компания по ремонту экскаваторов обобщила несколько распространенных неправильных методов решения проблемы перегрева двигателя экскаватора, надеясь помочь нам распознать серьезность неправильной эксплуатации и предотвратить повторение этой ситуации.

Немедленная остановка машины и выключение двигателя. Когда обнаруживается перегрев двигателя, многие немедленно выключают машину, чтобы охладить его, не допуская дальнейшей работы. Такой подход кажется правильным, но на самом деле это большая ошибка.

При перегреве двигателя температура в цилиндрах резко возрастает, и поршень, поршневые кольца и гильзы цилиндров расширяются. После выключения двигателя и его постепенного охлаждения поршень, поршневые кольца и гильзы могут слипнуться. В этом случае потребуется замена всех этих компонентов, что приведет к значительным потерям.

Во-вторых, не рекомендуется сразу открывать крышку радиатора. Высокая температура двигателя приводит к закипанию воды в радиаторе и образованию большого количества пара. В этот момент давление внутри радиатора очень высокое. Открытие крышки радиатора приведет к выбросу кипящей воды и пара, что может легко обжечь вас и окружающих. Поэтому этот метод также неверен.