Анализ неисправностей системы управления скоростью двигателя экскаватора 

Распространенной проблемой при ремонте экскаваторов является отказ системы управления скоростью двигателя, обычно называемый «самопроизвольным разгоном». В настоящее время частота отказов системы управления скоростью в экскаваторах растет, что потенциально может привести к серьезным авариям, таким как сход цилиндров и поломка вала в дизельных двигателях. Самопроизвольный разгон обычно происходит при запуске или при внезапном снижении или исчезновении нагрузки во время работы. Под нагрузкой он не происходит. Ниже компания Huifa Machinery анализирует проблему отказа системы управления скоростью в экскаваторах.

1.Избыток масла в воздушном фильтре с инерционной масляной ванной, попадая в цилиндры и сгорая, эффективно увеличивает подачу топлива, вызывая увеличение скорости двигателя и приводя к самопроизвольному разгону.

2.Несоосность или засорение маслом плунжеров топливного насоса также могут вращаться, вызывая потерю вращения регулировочной рейки. Это особенно актуально для многоцилиндровых топливных насосов, где снижение нагрузки может препятствовать регулировке подачи топлива, что приводит к самопроизвольному разгону.

3.Залипание втулки регулятора в топливном насосе высокого давления одноцилиндрового дизельного двигателя может привести к отказу системы регулирования скорости и, как следствие, к неконтролируемому разгону.

4.В некоторых топливных насосах входное и обратное масляные отверстия на втулке плунжера расположены в одной плоскости. Если регулировочный винт втулки плунжера слишком длинный и блокирует обратное масляное отверстие, это приведет к плохому возврату масла, резкому увеличению подачи топлива и, как следствие, к неконтролируемому разгону.

5.Залипание шестерни регулирования количества топлива в топливном насосе в положении максимальной подачи топлива или разъединение рейки и механизма регулятора и потеря управления могут привести к неконтролируемому разгону.

6.Избыточная смазка внутри корпуса регулятора может привести к слишком быстрому перемещению регулятора и невозможности его включения, что повлияет на его работу. Другие причины включают проскальзывание фрикционной муфты регулятора, ослабление или заклинивание винта ограничения высокой скорости и предохранительного упора регулятора, поломку пружины регулятора и повреждение упорного подшипника или подшипника регулятора, все это может привести к неисправности регулятора и неконтролируемому разгону. Если дизельный двигатель выходит из-под контроля и его не выключают немедленно, это может привести к серьезным последствиям. Поэтому в такой ситуации крайне важно найти способ немедленно остановить двигатель. К аварийным мерам относятся следующие:

1.Заблокировать впускной коллектор, предотвратив попадание воздуха в двигатель и его выключение.

2.Во время движения использовать высокую передачу и большой груз (например, тормозить), чтобы снизить обороты двигателя перед его выключением.

3.Перевести рычаг дроссельной заслонки в положение сброса давления и открыть декомпрессионное устройство, чтобы устранить сжатие в цилиндрах, тем самым выключив двигатель.

4.Ослабить гайку соединения топливопровода высокого давления с помощью гаечного ключа, чтобы перекрыть подачу топлива к дизельному двигателю, что также может привести к его выключению.